10月1日当天，全国高速公路流量预计达到7100万辆，创下历年国庆单日流量新高。 7100万辆是什么概念？相当于把整个法国的人口都塞进车里开上高速。 交通部门已经列出了9个“充电特别繁忙”服务区。 有车主在服务区取号，拿到的是99号，足足等了五个多小时。 还有一辆新能源车只剩1%的电量，直接在离充电桩不远处的路边“趴窝”。 你以为返程最大的敌人是堵车？今年不是。 先把数据摆出来。10月1日当天，全国高速公路流量预计达到7100万辆，创下历年国庆单日流量新高。 10月2日至6日，高速公路日均流量维持在6200万到6400万辆左右，返程车流虽然呈分散释放态势，但大城市进城方向和省际主干线依然吃紧。 交通运输部研判显示，10月4日全国高速公路就有33个路段易发拥堵，主要集中在浙江、江苏、四川、广东、湖南等省份。 下午三点到晚上八点是返程高峰时段，峰值集中在下午四点到六点。每年国庆返程的拥堵其实是有规律可循的。 你如果非要在这个时间段上高速，那基本上就是“停车场体验卡”到手了。 我的建议很直接：要么凌晨走，要么多请一天假，别跟几千万人挤同一个时间窗口。 这才是今年返程路上最让人头大的事。国庆假期，新能源汽车日均流量约1680万辆次，占日均总流量的27%。 长距离出行对补能需求极大，高峰时段部分服务区充电压力非常突出。 国家电网智慧车联网平台预测，10月5日充电高峰从上午11点持续到晚上9点，10月6日从上午10点到晚上10点，几乎覆盖了大半个白天。 实际情况有多夸张？有车主在服务区充电排队取号，拿到的是99号，足足等了五个多小时。 还有网友发视频吐槽，在G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车只剩下1%的电量，直接在路上“趴窝”，最后是工作人员和热心车主一起把车推到充电桩旁边的。 浙江、江苏、安徽、山东等省份的高速公路充电量预计将创历史新高。 全国充电特别繁忙的服务区包括秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区，连霍高速江苏段彭城服务区，京港澳高速河南段漯河服务区等。 充电难的本质不是充电桩不够多，而是“潮汐式需求”太集中。平时高速服务区的充电桩利用率并不高，但一到假期，所有新能源车同时涌上来，峰值需求可能是平时的十几倍。 这不是短期内能解决的问题。作为车主，提前规划补能节点才是正经事。 别等到电量报警了才想起来找充电桩，那时候你面对的可能是前面排着几十号人的残酷现实。 国网专家的建议很实在：长途出行，充到80%就好。锂电池前80%电量充电速度快，最后20%会大幅变慢。充到80%就走，等待时间短，也能提升高峰时段的整体效率。 国庆假期后半段，天气不算太平。虽然台风不影响我国，但冷空气带来的降温降雨确实给返程添了不少堵。 10月2日，浙江、江西、福建、湖南、广东、广西、四川、贵州、云南、西藏等地部分地区有中到大雨，局地暴雨。 南方多地气温也在持续下滑，武汉、南京等地6日最低气温可能只有10到11度，杭州、长沙、南昌、重庆等地最高气温将降至20度左右。 中国气象局与公安交管、交通运输部门首次开展联合会商，研判结果显示：10月6日至7日，四川盆地南部的沪渝、沪蓉、包茂、兰海、渝昆等高速公路有雾，需要关注早晨低能见度对交通出行的影响。 公安部交管局在假期安全提示中明确提到，国庆假期冷暖空气交替频繁，部分地区降雨、团雾等天气多发，路面湿滑、能见度下降，容易诱发多车连环相撞事故。 10月1日凌晨，沪昆高速怀化段发生了一起让人痛心的事故。57岁的驾驶员任某某驾驶重型半挂牵引车，在事发路段与小车刮撞后连环碰撞，最终造成6人死亡、4人受伤，4台车不同程度受损。任某某因涉嫌疲劳驾驶已被公安机关控制。 凌晨两点，这本该是一个人深度睡眠的时间。国庆假期本来是开心的日子，6条人命就这样没了，背后是6个家庭的破碎。 假期返程路上最大的安全隐患从来不是堵车本身，而是人在赶路时的那股“急”劲儿。 公安部交管局研判今年国庆假期道路交通安全存在五方面突出风险，排在前两位的就是旅游探亲出行客流交织风险和高速公路流量激增风险。 疲劳驾驶、超速行驶、超员载客等违法行为在假期尤其突出。 出发前一定要检查车况，尤其是轮胎和刹车。高速公路上一旦爆胎或者刹车失灵，后果不堪设想。 新能源车主提前规划好充电节点，不要等到电量低于20%才开始找桩。错峰出行，要么早走要么晚走，别挤在下午三四点那个最拥堵的时段。 遇到缓行路段耐心排队，不要占用应急车道，不要加塞抢行。长途驾驶至少两个人轮换着开，一个人硬扛十几个小时非常危险。 还有一个很多人忽略的事：驶出高速的时候要提前变道减速，千万别在出口处急刹、倒车、逆行。公安部交管局在提示中特别强调了这一点，这种操作不仅是违法，简直是在玩命。 公安部交管局的提醒说得好，车辆发生故障或事故，要牢记“车靠边、开双闪、人撤离、设警示、速报警”，千万别在车道内停留、