南京地铁6号线迎来重大节点，全线不载客试运行跑图工作已经完成，项目正式进入开通前的竣工验收与安全评估阶段。这条开工近7年的南北骨干地铁，贯穿南京五大行政区，串联城北、城东、南部新城，还可与S1号线贯通直达禄口机场，无数沿线市民翘首以盼，通车进入倒计时。 温馨提示：本文信息来自官方建设通报，线路目前处于验收评估阶段，正式开通时间尚未官宣，最终通车消息以南京地铁官方发布为准，本文为城建交通科普，不构成置业投资建议。 南京地铁6号线全长32.365公里，全线为地下线路，共设19座车站，北起栖霞山站，南至南京南站。线路途经栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁，串联起燕子矶、兴智、明故宫、光华门、大校场、南京南站等重点片区。项目2019年底开工，因为穿越老城密集文保区域、地下管线错综复杂，施工难度远超普通地铁，工期几经调整，沿线居民苦等多年。 整条线路最大难点，集中在明故宫片区。明故宫站开挖深度接近40米，周边紧邻明城墙、明故宫遗址，属于重点文物保护范围。盾构掘进、基坑开挖都要严控沉降，施工方案反复论证，管线迁改工作量巨大，也正是这些复杂因素，拉长了建设周期。 如今土建、轨道、机电安装全部完成，列车已经按照正式运营时刻表，开展长时间全线跑图。在不载客试运行期间，车辆、信号、供电、环控、通信等全套系统持续磨合，模拟早晚高峰运营模式，排查各类潜在问题。现在跑图任务圆满收官，项目进入竣工验收、初期运营安全评估这最后两道关口，也就是地铁开通前的“终极大考”。只有两项验收全部顺利通过，满足各项规范要求，才能获批载客运营。 开通之后，6号线将给南京公共交通带来巨大改变。 第一，堪称城东换乘之王。全线设置7座换乘站，可与1、2、3、4、5、7、10、S1、S3号线换乘，打通主城东部纵向交通短板，有效分流1号线、3号线高峰客流压力，缓解南北向地铁拥挤。 第二，栖霞山直达禄口机场，无需下车换乘。6号线和S1号线采用列车贯通运营模式，乘客从城北栖霞山上车，一趟列车直达禄口机场，在南京南站不用下车换乘。对于燕子矶、兴智、新港片区居民来说，往返机场的出行体验提升巨大。 第三，激活多个板块通勤。燕子矶、兴智科创、光华门、南部新城大校场等区域，南北前往南京南站不用再多次绕行，大大缩短通勤时间，城东、城北的区位优势进一步释放。 当然也要理性看待进度。虽然已经进入最后验收阶段，但安全评估会排查细节问题，若发现需要整改之处，还需要时间完善。网传各种具体通车日期都属于网友猜测，一切等待官方官宣。地铁开通是系统性工程，验收环节容不得半点马虎。 结语 历时近七年攻坚克难，南京地铁6号线跑完了试运行跑图，踏入开通前最后的验收大考。这条穿越老城文保区的南北大动脉，承载城北、城东众多市民的出行期待。随着验收工作持续推进，距离正式载客运营越来越近。后续验收结果、开通官宣，我们持续跟踪报道。 特别